En el marco de una estrategia para actualizar la infraestructura de transporte porteña, el Gobierno nacional declaró de interés público un proyecto presentado por un grupo de empresas privadas que busca transformar de raíz la Terminal de Ómnibus de Retiro, convirtiéndola en un moderno centro de conexión multimodal.
La medida quedó formalizada a través del Decreto 273/2026 y contempla un desembolso privado estimado en 79 millones de dólares, con una concesión que podría llegar a los 30 años. La meta es renovar tanto la estructura física como el modelo de gestión del complejo, potenciar su capacidad y posicionarlo como un engranaje central del sistema de transporte a nivel nacional y metropolitano.
¿Qué se entiende por hub intermodal?
Un hub intermodal moderno es un nodo de transporte que reúne en un mismo lugar distintos medios de traslado —trenes, subte, colectivos, micros, bicicletas— y los complementa con tecnología avanzada, diseño funcional y servicios orientados a que el viajero gane tiempo y comodidad.
A diferencia de una estación convencional, este tipo de infraestructura apunta a la integración sin fricciones: los transbordos son ágiles, la señalización es intuitiva y los accesos están pensados para minimizar las esperas. A esto se suman pantallas con información en tiempo real, locales gastronómicos y comerciales, zonas de descanso, espacios de trabajo compartido, áreas premium e instalaciones accesibles y sustentables. El resultado no es solo un punto de paso, sino un verdadero sistema de movilidad que organiza los flujos urbanos y mejora la experiencia cotidiana de los usuarios.
El nuevo complejo: obras, dimensiones y servicios
La ejecución del proyecto quedará en manos de una Unión Transitoria formada por Inverlat Investments S.A., Service Trade S.A., Inversiones Peirod S.A. y BV Investments S.A., responsables tanto de construir como de operar la terminal bajo un esquema de concesión con financiamiento íntegramente privado.
La propuesta implica una renovación completa del predio: incorporación de tecnología de punta, redistribución de los espacios existentes y creación de nuevas áreas con usos comerciales, corporativos y de servicios. Entre las novedades se destacan locales gastronómicos, oficinas, zonas de coworking, un hotel y un centro de convenciones.
Uno de los aspectos más llamativos es la expansión de la superficie cubierta, que saltará de los actuales 30.000 m² a más de 89.000 m². Dentro de ese crecimiento se contemplan cerca de 18.000 m² para gastronomía y comercios, aproximadamente 29.000 m² para logística y distribución de encomiendas, y más de 13.000 m² para áreas VIP y coworking. El proyecto incluye además un hotel de más de 8.500 m², un centro de convenciones de casi 1.900 m², 80 dársenas para ómnibus, 390 espacios de estacionamiento y una plaza abierta de más de 11.000 m² de uso público.
Cómo avanzarán las obras sin detener la terminal
La construcción se organizará en fases sucesivas a lo largo de cinco años, con el compromiso de mantener operativa la terminal en todo momento. Para lograrlo, no se intervendrá más del 30% de los andenes al mismo tiempo, mientras que las tareas de mayor envergadura se concentrarán en horarios nocturnos o de baja afluencia, con señalización y desvíos que resguarden la seguridad de pasajeros y operarios.
Hoy por hoy, Retiro recibe alrededor de 14,6 millones de pasajeros por año, con un promedio de 40.000 personas diarias y unos 360.000 servicios de ómnibus anuales. Con la modernización en marcha, las proyecciones indican que ese flujo podría más que duplicarse, alcanzando los 35 millones de usuarios hacia el año 2055.
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